XDiavel V4

1158 cc V4 Granturismo двигател

Granturismo е V4 двигател, извлечен от Desmosedici Stradale. Електрическите характеристики са гарантирани със 168 к.с. и 12,8 kgm въртящ момент. Мощен и отзивчив при всички скорости, той предлага изключително гладко изживяване още от ниски обороти. Гъвкав и лесен за каране, той е колкото удобен на магистралата, толкова и забавен през завоите.

Предни крака и ергономичност на Sport Cruiser

Позицията за каране на XDiavel V4 е спокойна, с широко кормило, предни крака и просторна седалка с форма на лъжица. В същото време триангулацията на кормилото/крака/седалката предлага необходимия контрол за използване на динамичните качества на велосипеда. За тези, които искат по-спортна позиция при каране и по-големи ъгли на накланяне, крачетата могат да бъдат препозиционирани централно с помощта на комплекта, наличен като аксесоар.

Спортно шаси

Напълно регулируемото окачване на XDiavel V4 се ​​състои от 50 mm USD вилка (с регулиране на компресията и предварителното натоварване на лявата опора и отскок на дясната опора) и амортисьор с отделен резервоар. Ходът на колелата е 120 mm отпред и 145 mm отзад, с 25 mm повече от XDiavel 1260 за повишен комфорт на водача и пътника.

Две нови цветови схеми, изключителни за XDiavel V4

Новите цветови схеми Burning Red и Black Lava са разработени от Centro Stile Ducati ексклузивно за XDiavel V4 и са предназначени да подчертаят неговите обеми и изваяни линии.

240 мм задно колело с джанта с 5 спици

Едностранното люлеещо се рамо привлича вниманието към задното колело, което монтира внушителната гума 240/45 Pirelli Diablo Rosso III. Петте спици на джантата образуват звезда, която подсилва препратката към американските мускулни автомобили.

Повишен комфорт на водача и пътника

XDiavel V4 осигурява спокойна и удобна позиция при каране. На 770 mm от земята, седалката с форма на лъжица, типична за круизър, е направена по-удобна с допълнителни 54 mm пяна по отношение на XDiavel 1260. Комфортът на пътниците е увеличен със седалка, която е 30% по-широка, 50% по-просторна надлъжно и с пяна, която е с 25 mm по-дебела отстрани. Задната ръкохватка, предоставена с велосипеда, може лесно да се монтира на опашната част за по-сигурно захващане.

Дързък ауспух

Гордо показан, ауспухът с четири изхода доминира на сцената. Голяма част от работата е вложена в качеството на звука, редът на задействане на Twin Pulse на V4 Granturismo произвежда много характерен звук, с непогрешимия двуцветен тембър на Ducati. Пълна състезателна изпускателна система, която не е хомологирана за използване по пътищата, се предлага като аксесоар, повишавайки мощността с 11 к.с. и намалявайки теглото с 11 кг.

Пълна LED система за осветление

Предният DRL с двоен C дизайн има типичната за Ducati гола форма и се стеснява към върха, подчертавайки елегантния външен вид на предния край и се увива около единичен бифункционален модул, който има по-агресивен и технически вид, като същевременно показва радиатора като дизайнерски елемент. Мигачите са интегрирани и създават острие от светлина, което създава плавен, хомогенен вид.

6,9” цветен TFT дисплей със съотношение на страните 8:3

6,9-инчовият цветен TFT дисплей със съотношение на страните 8:3 е добре интегриран с кованото тяло на кормилото и разполага с технология за оптично свързване за по-добра видимост при всякакви условия на осветление. Режимът за пътна информация е специално преработен, за да отразява уникалния стил на круизъра.

Насреща въртящ се колянов вал за изненадващо управление

Както при прототипите на MotoGP, коляновият вал се върти в обратна посока, което означава, че се върти в посока, обратна на колелата, за да компенсира жироскопичния ефект и да осигури управление и пъргавина чрез промените в посоката, както и да намали склонността към колела по време на ускорение и спиране.