Новият Panigale V4 R

Desmosedici Stradale R: произлиза от MotoGP

Проектиран да отговаря на спецификациите на WorldSBK, 998-кубиковият Desmosedici Stradale R осигурява 218 к.с. при 15 750 об/мин, като благодарение на състезателната изпускателна система и маслото Shell Performance Oil by Ducati Corse достигат 239 к.с. Най-близкият до DesmosediciGP двигател за шосейни условия на Ducati, той е одобрен по Euro 5+, намалява емисиите без загуба на производителност и може да се похвали с по-високи криви на въртящия момент и мощността в целия диапазон на оборотите. Това, в допълнение към по-голямата ефективност, се изразява в допълнителни 4 к.с. при 16 000 об/мин.

Единственият шосеен велосипед със състезателна скоростна кутия и заключване на неутралната предавка

Новият Panigale V4 R е първият хомологиран спортен мотоциклет, който разполага със състезателна схема на предавките. Състезателната скоростна кутия Ducati (DRG) разполага с неутрална предавка под първа предавка, а не между първа и втора, за да осигури достатъчно спирачно действие на двигателя в последната и най-деликатна фаза на спиране при влизане в завой на първа предавка. Липсата на неутрална предавка между първа и втора също така осигурява по-бързо, плавно и по-повторяемо превключване между тези две предавки в сравнение със скоростна кутия с пътна конфигурация. За да се предотврати случайно превключване от първа на неутрална предавка, скоростната кутия е оборудвана с патентованата система Ducati Neutral Lock (DNL), която може да се деактивира с помощта на специалния лост на десния полукормило. За да включи неутрална предавка, мотоциклетистът трябва да извърши същите действия като официалните мотоциклетисти в MotoGP и Superbike.

Първият хомологиран велосипед с ъглови странични подпори 

Разработена от Ducati Corse, аеродинамиката на Panigale V4 R въвежда странични ъгли (Corner Sidepods) за първи път в спортен мотоциклет, хомологиран за употреба по пътищата. Тези ъглови странични стъпала позволяват на ездача да завива с по-високи скорости и да следва по-стегната и по-прецизна линия. Проектирани да се намесват при екстремни ъгли на наклон, те генерират аеродинамична система от сили, която води до по-високи скорости в завоите и по-ниски времена за обиколка. Освен това, дизайнът на новите крила, с по-голяма повърхност, увеличава вертикалното натоварване с 25% в сравнение с предишното поколение.

Напълно преработено шаси

Новият Panigale V4 R наследява рамата и люлеещото се рамо от Panigale V4. Предната рама е с 40% намалена странична твърдост в сравнение с тази на предишния Panigale V4 R. Кухото симетрично люлеещо се рамо, силно поддържано от Ducati Corse, осигурява по-голяма стабилност при ускорение. Сложна, изискана и елегантна структура, която осигурява същото усещане за връзка между предната и задната част.

Ново механично окачване Öhlins

Panigale V4 R използва професионално механично окачване Öhlins, за разлика от полуактивното окачване на V4 S. Вилката под налягане Öhlins NPX25/30 Ø 43 мм с TiN-обработени стойки е съчетана с амортисьор Öhlins TTX36, оборудван с хидравличен регулатор на предварителното натоварване за улесняване на регулирането. Моноамортисьорът може да бъде оборудван с линеен сензор за ход на задното окачване.

Регулируема кормилна щанга на задното окачване

Както при велосипедите SBK, регулирането на височината на задната част вече се извършва с помощта на регулируемата кормилна щанга на окачването, а не чрез промяна на дължината на амортисьора. Стоманената кормилна щанга действа върху лагери и има дизайн, заимстван от този, използван в SBK. В сравнение с предишната система за регулиране, ездачът може да се намесва с по-голяма прецизност и да се възползва от по-широк диапазон на регулиране.

Още по-модерна електроника

Panigale V4 R интегрира по-усъвършенствани електронни стратегии за използване на писта и път. По отношение на Panigale V4 S, основните нови функции включват Race Brake Control (RBC) за спортно каране и Engine Brake Control (EBC) DVO, който използва алгоритъма Ducati Vehicle Observer за прецизно управление на двигателната спирачка. Това позволява по-точен контрол на силите, прилагани върху гумата, което прави действието на двигателната спирачка по-плавно и предвидимо. Логиката на Race Brake Control е резултат от вътрешната разработка на Ducati и позволява на ездачите да подражават на техниките на каране на професионалните състезатели с резултати, които надминават дори тези, постигнати от Panigale V4.

Специална номерирана серия

Panigale V4 R се произвежда като номерирана серия, като прогресивният номер и името на модела са изобразени на кормилната глава, за да се подчертае неговата ексклузивност.